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经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，凭证良马和飞奔官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-飞奔（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国成就结伙公司，在中国阛阓运营超等充电网罗，协力开心中国客户的充电需求。

至2026年底，该结伙公司计算在中国竖立至少1000座具备先进工夫的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站计算于2024年起在中国要点新动力汽车城市运走运营，后续充电站竖立也将掩盖寰宇其他城市和地区。

此外，该结伙公司的充电网罗将向公众绽开。也即，以前飞奔和良马配合竖立的充电网罗将不仅行状于良马和飞奔品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“结伙公司将负责投资竖立、运营充电站。结伙公司将零丁于两家首创公司。对于组织结构，以前咱们将应时期享更多信息。”针对与良马的结伙公司，飞奔里面东说念主士在禁受经济不雅察网记者采访时暗示。

良马和飞奔四肢豪华汽车阛阓的“欢笑党羽”，两者之间在多个范围存在着竞争，而此番为什么会在充电网罗方面“牵手”？

并非初次配合

良马与飞奔在充电网罗竖立方面的配合已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、巨匠四大巨头就成就了结伙公司IONITY，旨在开荒、竖立一个大功率充电（HPC）网罗，为通盘这个词欧洲的通盘电动汽车提供全面撑捏。凭证计算，到2025年IONITY将在欧洲装配近7000个充电桩。

这次，良马和飞奔在中国阛阓“重演”配合。中国阛阓是新动力汽车发展最为快速和最初的阛阓，因而两者配合的影响力或强大于在欧洲阛阓的配合。

刻下，良马和飞奔均在向电动化范围积极转型。其中，良马计算在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比进步至15%；2030年之前，纯电动车型的拜托量占集团全球年拜托量的50%以上，并但愿在全球阛阓兑现超1000万辆纯电动车的累计拜托量。

飞奔则计算到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；况且在阛阓条款允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国阛阓停售燃油车。

更伏击的是，到2025年掌握，良马的“新世代”电动车和飞奔的MMA平台电动车，分裂四肢两个品牌的下一代电动车居品将大限度推向阛阓。相通的电动化转型认识，是两者不错配合的前提。再者，良马和飞奔电动车的充电竖立阶梯齐对准超等充电站，工夫阶梯均以高压快充为主，这是配合的又一个条款。

府上显现，飞奔计算至2030年底，将其全球充电网罗延长到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的配合亦然计算的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-飞奔超等充电站在成齐和佛山落成并参加使用，神秘顾客资讯并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车阛阓继续落成。

良马也在本年追究启动了BMW超等充电站花式，大功率充电桩最高撑捏600千瓦充电功率，超等充电站网罗向通盘品牌的电动车绽开。自本年8月启动以来，超等充电站网罗照旧掩盖9大城市，展望到2023年底将竖立约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与飞奔达成充电网罗配合之前，几家中国车企照旧在换电范围达成了配合。近日，蔚来汽车分裂与长安汽车和吉祥汽车在换电范围达成了策略配合，配合方将在换电电板标准、换电工夫、换电行状网罗竖立及运营、换电车型研发及定制、电板财富惩处及运营等多个范围张开全面配合。

无论是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础智力上齐在走向抱团发展、分享资源的说念路。从行业角度看，尽管新动力汽车阛阓增长止境赶快，但充换电范围长久存在着基础智力空乏、工夫标准不一、低水平疏导投资的气象。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站张开协同发展，将一定进度上缓解充换电范围的各样问题，同期有益于各车企裁汰投资老本、行状更多的用户。

值得珍摄的是，在这次良马和飞奔的配合中，奥迪并未参与。行业中有声息合计，良马和飞奔“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在禁受经济不雅察网记者采访时暗示，现在其在中国的快充站已准备已矣，照旧操办了我方的一套充电网罗，透顶不错开心车主的需求。另外，奥迪还有巨匠集团的充电体系的撑捏。

据了解，2022年11月，奥迪追究推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站取舍快充工夫，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂巨匠汽车集团（中国）与配合伙伴开迈斯，不停扩大其快速充电网罗。戒指前年10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，跳跃8200个充电终局，掩盖中国135个城市。现在，奥迪App照旧掩盖合计25万个全球充电桩。

销量数据显现，本年前三季度上海物业神秘顾客，良马和飞奔在华分裂销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国阛阓的推崇落伍于飞奔和良马。但现在三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。